た103%に分散していた。

また、図417等を考慮すると、中速弾性継手つき機関グループにおける「軸系の若干変更」は、「計算共振回転数/MCRの値が75%〜105%の範囲内にある」と同等と見なせる（4.5節参照）

?図4.18の共振回転数誤差比（＝実測回転数一計算回転数/定格回転数（MCR））のグラフからは、中心データは十側に3.0%、一側に5.0%の分布であった。

この値は、データの定格回転数620〜730rpmに対する約30rp?以下の誤差範囲に該当している。

平均値＝一0.76% 標準偏差値＝1.42%となった。

また実測回転数/計算回転数の比では、平均値＝0.99 標準偏差値＝0,015となり、実測回転数が計算回転数に極めて近似して、容易に計算結果から実測値の推定が可能と思量された。

?共振実測回転数/計算回転数比の考察

低速機関の考察と同様に母集団の計測回転数/計算回転数を次式を用い95%の信頼度を期待し推定する作業を行った。

表4.13の実測回転数/計算回転数データから、

データ平均値＝0.992 標準偏差値＝0.015

データ数＝20

標準偏差値から求めた分散＝0.000225

95%信頼区間とした場合のt一分布＝2,099

以上の数値を（1）（2）（3）式に用いた結果、次の値が得られた。

最小の言十測回転数/計算回転数＝0.955

最大の計測回転数/計算回転数＝1.029

この結果から母集団の計測回転数/計算回転数は0.955〜1.029と推定された。

?ピーク応力実測値/計算値比の考察

表4.13に示す集計結果からは、平均値＝0.83 最大値＝2.22 最小値＝0.297 標準偏差値＝0.539となった。

最大値2.22以外では、1.0以上1.5以下のデータが、19例中6例が該当し、残り12例（全体の60%）が1.0以下のデータであった。

他のグループの値に比べ、ばらつきが大きいのは、計算方式が相違するデータが混在しているためと思量された。

また、実測もクランク軸前端振幅で0.1。程度の極めて小さい振幅を計測しているため、計測機器の分解能力・精度による誤差もばらつきが生じた原因であると思量される。

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